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선박의 복원성, 종류, 영향 1-1 1. 선박의 복원성 물체의 평형을 살펴보면 평형을 이해해야한다. 평형이란 정지하고 있는 물체, 가속이나 감속을 일으키지 않는 전체적인 힘의 균형을 말한다. 정적 평형 상태에 있는 어떤 물체가 외력을 받고 약간 이동했다가 외력이 없어질 때 처음 위치로 돌아가려 한다면 이 물체는 안정 평형상태에 있다고 한다. 이때, 처음 위치로 돌아가려는 경향을 복원성 또는 복원력(stability)이라 한다. 반대로 움직이는 원인인 힘을 제거해도 계속 운동을 하면 처음 상태는 불안정 평형상태에 있다고 말한다. 또한 평형상태에 있는 물체가 외력을 받고 움직일 때 그 힘을 제거해도 처음 위치로 돌아가지도 않으며 이동한 위치에 정지하고 있으면 이 물체의 처음 상태는 중립 평형의 상태라고 한다. 부체의 평형은 수직 상방향으로 작.. 2021. 10. 2.
선박의 구조와 명칭(현호, 늑골, 용골, 코퍼댐 등등) 1. 선체의 형상과 명칭 현호(sheer)는 선수에서 선미에 이르는 갑판의 만곡을 말한다. 선수와 선미를 높게 해 예비 부력과 능파성을 향상시키고 선체의 미관을 좋게 한다. 선수에서 선체 길이의 약 1/50이고, 선미는 약 1/100이다. 선미 돌출부는 선미 중에서 러더 스톡의 후방으로 돌출된 부분이다. 캠버(camber)는 갑판의 배수와 선체의 횡강력을 증강을 위해 양현의 현측보다 선체의 중심선 부근을 높도록 원호를 그리고 있는 것인데, 높이의 차를 캡버라 하며, 크기는 선폭의 1/50 정도이다. 텀블 홈 및 플래어(tumble home and flare)는 상갑판 부근의 선측 상부가 안쪽으로 굽은 정도, 플래어는 그 반대이다. 빌지(bilge)는 선저와 선측을 연결하는 만곡부를 말한다. 2. 선체의 .. 2021. 10. 2.
선박의 6가지 운동(전후동요, 좌우동요, 상하동요 등등), 동요 감쇄 장치(만곡부용골, 감요수조 등등) 1. 선박의 6가지 운동 나타나는 이유 선박은 항상 파도가 존재하는 해상에서 운항되므로, 파랑 중 선체 운동으로 인해 여객, 승무원, 화물 및 선박 자체의 안전에 영향을 줄 뿐만 아니라, 각종 목적 활동의 정도와도 긴밀한 관계가 있다. 따라서 승객과 화물을 목적지까지 안전하게 수송하기 위해서는 바다 위에서 배의 운동성능을 알아야 한다. 선박은 물속에 잠긴 부분과 물 위로 나온 부분으로 나뉘어 있는 부유체로 운동 상태가 매우 복잡하다. 선박의 무게중심 G의 위체에 원점을 두고, X축은 선박의 길이 방향, Y축은 선박의 깊이가 되도록 좌표축을 잡을 수 있다. 6자유도 운동이란 바다 수면을 항해하는 선박이 해상파에 의해 받게 되는 진동운동을 의미한다. 2. 선박의 6가지 운동 선박에 가해지는 진동은 아래와 같.. 2021. 10. 1.
선박의 톤수의 목적과 어원, 종류(용적톤수, 운하통수 등등) 1. 선박의 톤수의 목적과 어원 선박의 크기는 치수로도 나타낼 수 있지만, 그 선박이 어느 정도의 화물을 실을 수 있는지, 어느 정도의 세금이나 수수료를 부과하여야 하는지의 관점에서도 선박의 크기를 표현할 수 있어야 한다. 이런 관점에서 사용하는 것이 톤(ton)이다. 톤수에 관한 법률이나 여러 가지 규칙들은 배의 크기에 따라 톤세, 운하 통과료 등과 같은 세금을 공정하게 부과하기 위한 기초가 필요해 만들어졌다. 이것은 지금도 선박톤수를 측정하는데 가장 기본적이면서 중요한 것들 중에 하나이고 이런 목적으로 만들어진 톤수 측정에 관한 규칙들은 다음과 같은 요건을 충족해야 한다. 첫째, 세금을 부과하기에 적합하게 제정되어야한다. 둘째, 여러 선박에 대해 공평하게 적용시킬 수 있어야한다. 셋째, 이 규정의 적.. 2021. 9. 30.

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