선체구조6 선체 구조의 모든 것 1-5 1. 선미 구조 형상 외력에 대해 충분히 견고한 구조로 최우단에 선미 골재 stern frame, 앞쪽의 선미 격벽과 사이에는 afterpeak tank로 되어있어 ballast tank로 이용된다. 이 tank위의 판에 rudder를 움직이는 steering gear room을 설치한다. 선미 형상으로는 타원형 선미와 순양함 형 선미가 있고, 선미 돌출부 counter는 선미재에서 후방으로 튀어나온 부분으로 선체의 부력을 증가시키고 갑판 면적을 넓게 하기 위한 목적이다. • 타원형 선미 elliptical stern, counter stern, knuckle stern 가장 오래된 선미 형상. 범선에서 사용하던 것. 상선에서 많이 채용된다. • 순양함형 선미 cruiser stern 군함에서 많이 이용.. 2021. 10. 11. 선체 구조의 모든 것 1-4 1. 선수 구조의 형상 선수부는 파도의 충격, 부유물들과 충돌이 있는 부분으로 쉽게 손상되지 않는 강한 구조로 해야 한다. 침수될 경우 제한적으로 방수되야한다. 선박의 맨 앞은 선수재 – 선수 피크 탱크 fore peak tank – 선수 격벽으로 구성해야 한다. 선수의 형상으로는 클리퍼형 선수 (clipper stem, cut water stem), 직선수 (straight stem – 직립형, 경사형), 구상선수 (bulbous bow), 램형 (ram bow)가 있다. 클리퍼형 선수 clipper stem, cutwater stem는 상부가 앞으로 튀어나온 형상 yacht, 어선 등에서 볼 수 있다. 직립형 선수는 선수의 전면이 직선이면서 직립해 있는 선수 형상이다. 구조간단, 과거에 많이 사용. .. 2021. 10. 11. 선체 구조의 모든것 1-3 1. 선 저 구조 종류 • 선저 구조 선저의 수압, 부력과 화물창 내의 화물 무게에 의한 굽힘에 견딜 수 있어야 할 뿐만 아 니라 선체의 종강도 및 횡강도에도 기여하는 중요한 구조이다. - 단저 구조 single bottom construction 선저가 외판 한 겹으로만 이루어진 구조. 100m 미만의 소형선에 많이 채용 - 이중저 구조 double bottom construction 선박의 안전성 safety과 안정성 stablility의 측면에서 유효한 구조. 선저 외판의 내측에 만곡부에서 만곡부까지 수밀 구조의 내저판 inner bottom plating을 설치하여 선저를 이중으로 한 구조 선저 외판과 내저판의 사이의 공간은 연료유 탱크, 평형수 탱크 등으로 활용된다. 강선 구조 규정은 길이 10.. 2021. 10. 10. 선체 구조의 모든것 1-2 1. 선체 구조 기본 용어 정리 2 • 단저 구조 single bottom construction 선저가 외판 하나만으로 이루어진 구조로 100m 미만의 소형선에 많이 채용된다. • 이중저 구조 double bottom construction 선저 외판의 안쪽에 수밀의 내저판 inner bottom plate을 설치하여 선저를 이중으로 한 구조. 그 공간은 연료유 탱크, 평형수 탱크 등으로 활용된다. • 선루 superstructure 선측에서 선측에 이르거나 외판에서 0.04Bf 이내에 측벽을 가진 건현 갑판상의 상부 구조물이다. 선루갑판이란 선루의 상부 갑판을 말한다. • 갑판실 deck house 측벽이 외판에서 0.04Bf 이상 떨어져 있는 건현 갑판상의 구조물 • 코퍼댐 cofferdam 화물유.. 2021. 10. 10. 이전 1 2 다음
